国内外汽车整车厂与零部件企业典型配套模式比较

1. 整车与零部件企业资金关系

• 欧洲模式：各自独立。

• 美国模式：整车企业只与1家零部件企业有资产联系。

• 日本模式：整车企业对一些主要零部件厂进行投资。

• 中国模式：呈现多元化投资格局。

2. 生产与管理技术的配套关系

• 欧美模式：零部件企业有较强的产品研发能力，在技术交流上处于主动地位，各大汽车公司将零部件企业的生产管理系统纳入自己的系统中。

• 日本模式：整车厂派人对零部件企业进行技术指导，在技术交流上处于主动地位。

• 中国模式：系统内零部件企业，与整车厂的合作比较密切，接受整车厂的指导；其他类型的零部件企业与整车厂之间的合作和交流很少。

3. 整车厂与零部件企业人员业务交流情况

• 欧美模式：过去欧美企业在这方面的交流十分有限，现在通过各种计划，整车厂已将开始接受零部件企业的技术人员参加新车型开发计划，向零部件企业也派驻现场代表等。

• 日本模式：整车厂派遣技术、管理人员到零部件企业指导，零部件企业的技术人员也可以到整车厂参与新车型的开发。

• 中国模式：整车厂与零部件企业的人员的业务交流尚未形成制度，只是在必要时进行交流和沟通。

4. 整车厂与零部件企业配套关系

• 欧美模式：整车厂与零部件企业之间主要是依靠合同、契约来维系双方的关系。

• 日本模式：除了用资产、契约这些关系外，还依靠各种协会，维持双方的关系，是一种既竞争又合作的关系。

• 中国模式：正在由传统的自然紧密性的关系（该种关系有一定的排他性）向制度化、规范化的方向发展。